迪拜王储兼迪拜行政委员会主席谢赫-哈姆丹-本-穆罕默德-本-拉希德-阿勒马克图姆殿下走访并听取了道路和运输管理局（RTA）为发展迪拜道路和运输系统相关基础设施而开展的战略项目和举措。
殿下还听取了区域交通管理局扩大智能交通系统覆盖范围的计划，该系统支持政府将迪拜转变为世界上最智能城市的努力，并促进使用智能技术和软件来管理迪拜周围的交通和缓解流动性。
据了解，此次评估是在殿下访问迪拜智能交通系统中心期间进行的。该中心位于阿尔巴尔沙，是RTA的子公司。该中心是世界上最大、最先进的交通控制中心之一，提高了迪拜满足日益城市化带来的日益增长的需求的能力。它还提高了迪拜在智能交通系统方面的全球地位，使其跻身新加坡和首尔等城市之列。
抵达迪拜ITS中心后，殿下受到道路和运输管理局总干事兼执行董事会主席马塔尔·泰勒和几位区域贸易局高级官员的接见。
访问开始时，殿下听取了马塔尔·泰勒关于迪拜智能交通运输系统中心的简报，该中心是在副总统、总理及迪拜统治者谢赫穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆殿下的指示下开发的。
据悉，该中心使用包括人工智能、大数据、物联网（IoT）和先进通信系统在内的尖端技术来提供创新的交通解决方案。
该中心还配备了一系列交通监控和数据收集设备，以及一套智能服务，在确保迪拜的智能交通管理系统能够有效管理城市当前和未来道路网络的快速扩张方面发挥着关键作用。
自2020年11月开业以来，迪拜智能交通系统中心显著加强了城市的交通管理，出行时间减少了20%，事故监控改善了63%，响应时间缩短了30%。
“该中心目前监控迪拜60%的主要公路网，区域交通管理局的目标是在2026年将覆盖率提高到100%。交通信号和交通控制系统现在100%互联。”
“该中心配备了先进的交通控制系统（i交通），增强了人工智能以及大数据分析和决策支持工具，以促进交通运动的管理。该系统连接整个迪拜，确保交通畅通，管理事件、紧急情况和事件，监控操作系统的效率并报告故障。该中心连接到一个820公里长的光纤网络和425个交通监控摄像头，包括迪拜警察摄像头。它还配备了235个事件监控和车辆计数设备、115个行程时间测量设备、112个电子显示标志和17个道路天气信息系统，”阿尔·泰勒在介绍时表示。
殿下听取了付费公共停车场智能筛选系统的简报，该系统目前覆盖65,000个停车位，占所有付费停车位的34%。这些由9辆智能筛选车辆监控，到今年年底将翻一番，达到18辆。扩建将覆盖约140,000个停车位，占付费停车位总数的70%。该系统大大提高了停车筛选过程的运营效率和数字化转型。
殿下听取了区域贸易协定在前一阶段实施的大型道路项目的简报：迪拜-艾因道路改善项目、在辛达加走廊改善项目下开发的无限大桥和谢赫·拉希德·本·赛义德走廊改善项目。
据介绍，区域交通管理局下一阶段预计开发几条主要道路，包括开发从谢赫扎耶德路交叉口到艾尔哈伊路交叉口4.5公里的赫萨街，将其通行能力提高到每小时1.6万辆。它还包括从艾尔哈伊路交叉口到谢赫穆罕默德·本·扎耶德路交叉口4.6公里的乌姆苏凯姆街改善项目，将其通行能力提高到每小时1.6万辆，以及从无限桥坡道到开罗街3公里的艾尔哈利吉街改善项目。该项目包括建造三条1.65公里的地下通道，估计每小时通行能力约为1.2万辆。
殿下还了迪拜公路网基础设施快速发展的主要指标进行了解。据介绍，迪拜公路网的总长度从2006年的8715车道公里增长到2022年的18768车道公里，增长了115%。桥梁和地下通道的数量大幅增加，同期从129座增加到988座，增长了666%。此外，人行桥梁和地下通道的数量从2006年的26座增加到2022年的122座，增长了369%。
据悉，提高交通安全标准的努力导致事故相关死亡人数大幅下降，从2006年的每10万人口约22例下降到2022年的仅1.9例，使迪拜与瑞典、挪威和日本的城市中心一样，成为交通安全最佳的全球城市之一。这些改善使阿联酋在2013年至2017年间的道路质量处于全球最高层，并确保其在2020年的道路和高速公路满意度指数中获得国际高排名。
殿下还审查了扩大自行车道建设至2026年的总体规划。迪拜的自行车道网络将从2023年的544公里扩大到2026年的819公里。
殿下还仔听取了即将修建的自行车道汇报。据悉，这是赫萨街改善项目的一部分。这条长13.5公里、宽5.5米的自行车道和踏板车专用赛道宽度为2.5米，行人专用赛道宽度为2米。它通过赫萨街将阿尔·苏福和朱美拉与迪拜山连接起来，为阿尔·巴尔沙和巴尔沙高地等居民社区提供服务。此外，它还有助于加强第一和最后一英里的旅行，与迪拜互联网城地铁站和附近的商业区相连。这条赛道的特点是有两座特别设计的桥梁：一座在谢赫扎耶德路上，另一座在阿尔·哈伊尔路上。两座桥梁都有5米宽，电动踏板车和骑自行车的人的赛道宽3米，行人的赛道宽2米。
向殿下通报了区域贸易协定通往2040年道路讲习班的成果，有11名国际顾问参加了讲习班。讲习班旨在提出解决哈伊尔、朱美拉和阿尔瓦斯勒公路交通拥堵的解决方案。提出了许多工程和交通概念和解决方案，包括公共交通、流动性政策和软流动性。提出的关键解决方案包括将朱美拉公路部分改造成城市林荫大道，以及扩建阿尔瓦斯勒公路，以容纳每个方向的三条车道。
殿下还听取了关于2022年交通指数报告的主要成果，堂堂（TomTom）是一家专门监测全球拥堵和交通的全球公司，并向56个国家的390个城市提供分析。
在最近的一次评估中，迪拜在中央商务区（CBD）平均行驶10公里所需的时间超过了洛杉矶、蒙特利尔、悉尼、柏林、罗马和米兰等全球主要城市。迪拜的打卡时间为12分钟，而参考城市的平均时间为21分钟。表现最好的是荷兰的阿尔米尔，平均时间为8分钟，而表现最低的城市是伦敦，平均时间为36分钟。
殿下还参观了迪拜智能交通系统中心的设施，该中心拥有世界级的设计和设备，如超大屏幕，以及为智能交通系统的操作员和工程师提供的用户友好的控制系统。
该设施还包括一个管理和监测交通移动的专门中心，配备了巨型显示器和具有最新技术的专家室来处理紧急交通移动。它还为工程队设立了办公室，负责管理和改善系统，并提供后援支持。
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